TEST HONDA E-CLUTCH
BESTE VAN TWEE WERELDEN
Honda lanceert een update van hun populaire CB650R en CBR650R-modellen. Die zijn beide uitgerust met een nieuwe, revolutionaire elektronische koppeling genaamd E-Clutch. Een testverslag van wat het beste van twee werelden blijkt te zijn.
Voor we het uitgebreid over de nieuwe, uiterst innovatieve E-Clutch hebben, dienen we eerst te melden dat Honda zowel de CB650R als de CBR650R ook op andere vlakken een stevige update heeft gegeven. Zo voldoet het watergekoelde, 649cc viercilinderblok aan Euro5+ emissienormen. Niettemin is het blok wel 5 pk sterker geworden, met een topvermogen van 95 pk. Beiden beschikken ook over een modern TFT-dashboard en een nieuwe, scherpere styling. De Dunlop Roadsmart 2 banden kregen ook een geoptimaliseerde rubbercompound terwijl de instelbare achterveer op de CBR650R ook iets meer werd verfijnd qua afstelling. Het maakt dat de rijkwaliteiten van zowel de CB650R als de CBR650R nog beter zijn geworden, zonder ook maar een beetje van hun rijgemak in te boeten. En bovenop het rijgemak én de rijkwaliteit heeft de nieuwe E-Clutch meer dan zijn inbreng in beide.
ELECTRONIC CLUTCH
De nieuwe, hoogtechnologische E-Clutch zit standaard op beide motoren. E-Clutch is de afkorting voor Electronic Clutch. Geen elektronisch gestuurde versnellingsbak dus, zoals Honda’s andere revolutionaire systeem genaamd DCT, maar enkel de koppeling die autonoom en elektronisch gestuurd te werk gaat. De ECU registreert daarbij vliegensvlug een enorme hoeveelheid data, van gasstand over gereden snelheid, en het toerental om er enkele te noemen. Het systeem verwerkt die data en activeert daarbij twee actuatoren die de koppeling bedienen via een systeem van tandwielen. Het systeem gebruikt dus steevast de juiste hoeveelheid koppelingsslip of weet telkens perfect het bijtpunt te vinden. Het maakt dat je als rijder volkomen zorgenvrij vertrekt bij elk stoplicht.
ZELF SCHAKELEN
Als rijder schakel je wel nog zelf, gewoon met je linkervoet, maar de koppeling heb je dus in theorie niet meer nodig. Wanneer je moet stoppen kun je de CB650 of CBR650R gewoon in de eerste versnelling laten staan en het E-Clutch systeem ontkoppelt autonoom tot je met het gas aangeeft weer te willen vertrekken. De Honda ingenieurs hebben er wel voor geopteerd een normale koppelingshendel te gebruiken mocht je dat nodig achten. Wanneer je die als rijder gebruikt schakelt het E-Clutch systeem zichzelf uit om na een paar seconden opnieuw aan te gaan wanneer je de koppeling al een tijdje niet meer hebt gebruikt. Je kan het E-Clutch systeem zodoende ook steeds manueel uitschakelen via het dashboard.
GEOPTIMALISEERD
Het E-Clutch systeem biedt niet enkel voordelen bij stoppen en vertrekken, maar ook bij elke schakelbeurt. Naast het regelen van de ontsteking zorgt de E-Clutch ook voor een telkens weer geoptimaliseerde werking van de koppeling, waardoor het schakelen sneller, vlotter en zonder schokken gebeurt. In die zin werkt het systeem beter dan pakweg een quickshifter-systeem, waarbij enkel de ontsteking wordt gestuurd. Het systeem heeft ook daar dus z’n voordelen. Omdat de koppeling ook steeds perfect wordt bediend heeft dit ook een voordeel qua levensduur. Overtollig slippen van de koppeling, veroorzaakt door de rijder, wordt door het systeem uitgeschakeld.
De ingenieurs hebben ook hard gewerkt om het systeem zo licht mogelijk te maken. Het E-Clutch systeem weegt slechts twee kilogram, wat verwaarloosbaar is. Daarbij hebben ze ook gebruikt gemaakt van twee kleinere actuatoren in plaats van één grotere, om de packaging zo optimaal mogelijk vorm te geven.
ZORGELOOS RIJDEN
Kortom, de automatische E-Clutch op de Honda CB650R en CBR650R staat in de eerste plaats voor zorgeloos rijden, maar ook om een verhoogde rijkwaliteit. De koppeling doet al het moeilijke werk zodat je als rijder nog meer kan concentreren op de weg of de omstandigheden rondom je. Elke schakelbeurt verloopt ook op een ongekend vlotte manier, zodat je ook ver buiten stadsverkeer het voordeel van een automatische koppeling kan ervaren. Terwijl je op meer open, vloeiende wegen nog meer van de sportieve kwaliteiten kan genieten, ongehinderd door schakelbeurten die niet helemaal vlot verlopen. Het beste van twee werelden.
Zowel de Honda CB650R als CBR650R staan dra in de Honda showrooms te blinken, respectievelijk voor € 9.599,- en € 10.399,-. En ga ze zeker even testrijden, bij de dealers tijdens de Honda Tour of Honda A2 Tour of op events als het Belgian Bike Weekend op 13 en 14 april in de Oktoberhallen in Wieze en voel zelf hoe revolutionair het E-Clutch systeem werkt.
