ME & MY HONDA
Arjen van Assem
CBR1100XX SUPER BLACKBIRD
Met een kersvers motorrijbewijs op zak en dan gelijk op een Blackbird stappen? Het werd Arjen van Assem door iedereen afgeraden, maar hij jaagde zijn jongensdroom na. “Soms met meer geluk dan wijsheid, maar ik leef nog.”
Een kenner mogen we de 41-jarige Arjen van Assem uit Den Helder zonder gêne noemen: als rijschoolhouder geeft hij ook motorrijles en heeft dus de nodige uren in het zadel op zijn conto staan. En al ver voordat hij überhaupt zelf de geschikte leeftijd heeft, zit hij regelmatig op de motor: als klein ventje bij zijn vader voorop de tank voor een rondje door de straat. “Dat was toen ook al een Honda,” vertelt Arjen. “En toen ik opgroeide, had ik een vriend die helemaal weg was van motoren. Samen zijn we ooit naar de Motor Rai gegaan. Dat zal rond ’91 zijn geweest, want ik weet nog dat de eerste Fireblade op de markt kwam.”
En waar hele volksstammen jonge gasten wegsmolten bij de aanblik van de Fireblade, raakt de jonge Arjen pas in 1996 in de ban van zijn droom Honda, als de Blackbird wordt gelanceerd: “Ik zag de Fireblade als een supersport motor die heel veel mensen konden kopen, de Blackbird was in mijn ogen onbereikbaarder. Veel groter en duurder, dacht ik toen. Ik denk dat dat komt omdat we de Blackbird gewoon niet zoveel tegenkwamen als de Fireblade.”
BEEST OP HET CIRCUIT
Dus als in 1997 de Blackbird in Nederland wordt geïntroduceerd, besluit de dan vijftienjarige Arjen dat hij ooit zijn motorrijbewijs wil gaan halen en een CBR1100XX Blackbird wil gaan rijden. Die droom blijft nog een aantal jaar precies dat; een droom. Maar geen ander merk als Honda kent de power of dreams en als Arjen in 2014 tegen een Blackbird aanloopt, komen dromen uit. “Koud mijn rijbewijs op zak en iedereen adviseerde me niet gelijk zo’n machine te kopen. Veel te veel vermogen en veel te zwaar voor iemand die nog maar net zijn rijbewijs heeft. Maar ik had op mijn vijftiende al bedacht dat ik een Blackbird zou kopen, dus dat advies heb ik in de wind geslagen. Ik heb me inderdaad behoorlijk laten verrassen en soms meer geluk gehad dan wijsheid, maar ik leef nog. Inmiddels heb ik mijn tweede Blackbird en neem het ´Beest´ ook mee naar het circuit. Ook daar verklaren de meesten me voor gek en wensen me succes met die grote, zware motor. Maar weet je, hij rijdt heerlijk en heeft vermogen genoeg om mee te doen met de modernere motoren. Alleen het remmen moet ik iets eerder doen, want tegen die nieuwe remmen van anderen kan ik niet op.”
Heb jij ook een bijzondere Honda, waarmee je graag in de rubriek 'Me & My Honda' wilt verschijnen? Stuur een mailtje met een foto en korte introductie van jouw motor naar: redactie@honda-motor-magazine.eu
PERFECTE STAAT
Deze tweede CBR1100XX Blackbird van Arjen is een ’97 carburateur versie en hij kan zich wentelen in de volle aandacht van zijn eigenaar. Hij is in perfecte staat en daar gaat veel liefde in zitten: “Het is vooral lekker poetsen met een sopje en zachte doek, maar ook goed in de professionele wax die ook in de showroom wordt gebruikt. De kuipdelen gaan er elk jaar af voor onderhoud. En voordat ik de ketting ga stellen, gaat het wiel er even af zodat ik hem daar ook goed schoon kan maken. En natuurlijk het kapje van het voorste tandwiel, wat komt daar toch een rotzooi uit. Misschien was het in het begin veel werk, maar op een gegeven moment weet je precies wat je moet doen en ken je de aanhaalmomenten uit je hoofd, dus dan gaat het een stuk makkelijker.”
Dat hij er handig mee is geworden, blijkt wel uit het feit dat hij zijn eerste Blackbird – ook uit ’97 – in 2018 als bouwpakket heeft verkocht. “Die zouden we namelijk volledig gaan opknappen. Degene die hem van me kocht, heeft hem in drie weken weer in elkaar gezet en die rijdt ook nog steeds.”
DOOR BLIJVEN RIJDEN
Dat is de kracht van een Honda; die machines blijven maar rijden. En Arjen daarom ook. “Deze motor rijdt zo enorm comfortabel. Ik heb nog drie andere motoren die veel nieuwer zijn, maar geen een die zo stabiel en comfortabel rijdt als de Blackbird. Het is dat ik moet afstappen om te betalen bij het tankstation, anders kan je rustig een paar honderd kilometer door blijven rijden zonder zere billen.” De teller staat inmiddels op 60.000 kilometer, and counting… Want niet alleen rijdt Arjen op deze motor achter zijn rijschoolleerlingen aan, ook privé vreet hij voldoende asfalt. Niet zo vaak als hij zou willen is dat het asfalt van het circuit, want “dat is wel een hele dure hobby, dus een paar keer per jaar is voldoende. Maar het is heerlijk om die motor de bocht in te werken en daarna weer vol op het gas bij het uitkomen van de bocht.”
BLACKBIRD FOREVER
Gevraagd naar andere Honda’s naar zijn smaak, komt Arjen verrassend met een Rebel 1100 op de proppen. “Dat is natuurlijk een prachtige cruiser met een prachtig geluid. Ook de Fireblade vind ik geweldig en dan wel de SC59 HRC met die witte velgen. De CBR1200XX Anniversary Super Blackbird waar er maar 25 van zijn gemaakt, is een droom. En dat is het wel, voor de rest voel ik me thuis op mijn eigen Super Blackbird, die in 2,4 seconde van 0 naar 100 kan door zijn 168pk en 124Nm koppel. En dan nog uitgerust af kunnen stappen, geweldig!”
