REPORTAGE
2024 Honda CB1000 Hornet
Vorig jaar was het op Honda’s EICMA-stand nog dringen rond de langverwachte CB750 Hornet, dit jaar was het dubbel zo druk. Honda onthulde immers niet enkel een CB500 Hornet, maar vervolledigde de Hornet familie ook met de overtreffende trap: de viercilinder CB1000 Hornet! Die pakt uit met een hoogwaardig nieuw frame en dito ophanging, een agressieve styling én verbluffende prestaties uit het viercilinder Fireblade-blok.
Voor we naar 2024 trekken, maken we eerst even een sprong terug in de tijd, naar waar het allemaal begon voor de Hornet. Halverwege de jaren '90 barstte de strijd ongenadig hard los rond het nieuw opkomende segment van de sportieve naked middenklassers. Net zoals de meeste merken stripte ook Honda het kuipwerk van zijn bloedsnelle racebolides, waardoor er goedkopere machines overbleven, die desondanks weinig hoefden in te boeten aan sensatie.
De Japanners stroopten het blok uit de CBR600F, combineerden het blok met een zesbak, monteerden de wielen van de FireBlade en doopten het resultaat CB600F - de rest is motorgeschiedenis, die na een winterslaap herleefde met de komst van de CB750 Hornet, vorig jaar. En toch is de link met de nieuwe CB1000 Hornet misschien nog iets duidelijker: die keert immers niet enkel treffend terug naar de viercilinder, ook de banden met de Fireblade worden opnieuw aangehaald.
FIREBLADE-BLOK
Zo zal de nieuwkomer aangedreven worden door het beresterke krachthonk van de 17YM CBR1000RR Fireblade. Die vloeistofgekoelde 999cc vier-in-lijn zestienklepper (DOHC) is anno 2024 goed voor maar liefst 150pk en 100Nm, is voorzien van een downdraught-inlaat en een 4-in-2-in-1-uitlaatlijn voor de bijpassende soundtrack. Zijn genen mogen dan ruim half decennium ‘oud’ zijn, de bijbehorende elektronica is hypermodern: van de Throttle By Wire (TBW), over de drie standaard rijmodi, tot de Honda Selectable Torque Control (HSTC) - elk rijhulpje is volledig up-to-date. Daarbij laat de zesbak zich bedienen via een slipper/assistkoppeling, die een stuiterend achterwiel voorkomt bij sportief afschakelen.
BREEDGESCHOUDERD
Geleid door de doordringende blik van supercompacte dubbele ledprojectorkoplampen, is de voor de Hornet kenmerkende brandstoftank - met naar voren gevouwen vleugels - breedgeschouderd aan de voorkant, maar loopt hij radicaal taps toe naar achteren. Dat wordt weerspiegeld door het minimalistische zadel dat de traditioneel slanke Hornet-look versterkt. Als je aan het stuur zit, springt het 5-inch TFT-kleurenscherm met Honda RoadSync-connectiviteit meteen in het oog.
NIEUW FRAME
Het volledig nieuwe stalen twin spar-frame fungeert eveneens als blikvanger, maar is subtiel zwart gelakt - net als het buisvormige trellis-stijl subframe. Vooraan steunt het nieuwe frame op een Showa 41mm SFF-BP USD-voorvork (in- en uitgaande demping instelbaar), achteraan maakt een Showa-achterschokdemper met Pro-Link de dienst uit.
Als de krachtpatser afgeremd dient, dan kan de CB1000 Hornet onder meer rekenen op radiaal gemonteerde vierzuigerremklauwen en zwevende remschijven van 310 mm vooraan. De 24YM CB1000 Hornet zal binnenkort leverbaar zijn in de volgende kleuropties: Grand Prix Red, Mat Iridium Gray Metallic en Pearl Glare White. Ga dat zien!
