ICONISCHE HONDA
CB1000 Big One
Weinig modellenreeksen hebben meer weerklank dan Honda’s CB gamma. De CB’s maakten hun opwachting in de vroege jaren '60 en zijn, meer dan honderd verschillende modellen later, nog steeds bijzonder populair. De lichtste versie was de CB50, de zwaarste de CB1300 Super Four. Over diens voorganger willen we het hier graag eens hebben.
Honda CB1000 Big One kwam op de markt in 1993 en viert dus dit jaar zijn dertigste verjaardag. De imposante naked was meteen populair. Net als alle CB’s had ook deze versie een in-lijn motor. De 998cc-vierpitter produceerde 98 pk en dat was niet meteen een vermogen om achterover van te vallen. De Big One moest het echter niet hebben van zijn topvermogen – 98 pk is altijd voldoende op de openbare weg – maar vooral van het koppel. De machtige éénliter produceerde 84 Nm en de spreiding van die koppelberg, betekende dat je op de Big One altijd de keuze had uit minstens drie versnellingen.
TESTOSTERON
Zoals zijn naam het al laat vermoeden, was de Big One niet de lichtste motor op de markt, maar door de goede gewichtsverdeling voelde je daar nauwelijks iets van. De stijl van de motor sloot nauw aan bij die van de iconische CB’s uit de jaren zeventig, maar Honda voegde daar moderne technologie aan toe. In tegenstelling tot zijn illustere voorouders, remde de CB1000 met een set dubbele remschijven vooraan wél goed en de dubbele Showa schokbrekers achteraan leken in niets op de ophanging die dik twintig jaar eerder zijn intrede deed. Het blok, dat afgeleid was van dat van de CBR1000, mocht dan wel onder de 100 pk zitten, het was duidelijk dat deze krachtbron moeiteloos veel meer aankon. De CB1000 Big One was één grote brok testosteron. Het was dan ook niet verwonderlijk dat niemand minder dan Ed Vollegas uit de 'Joe Bar'-strips zijn oude CB750 inruilde voor een nieuwe Big One.
BIG MAC
Toch was de CB1000 Big One niet vrij van problemen. En die kwamen uit onverwachte hoek. McDonalds bleek helemaal niet blij met de Big One benaming en onder lichte (nu, ja…) druk van de fastfood gigant werd de naam uiteindelijk veranderd naar Super Four. In de volksmond werden ook de latere modellen uit deze zesjarige reeks echter nog steeds ‘Big One’ genoemd. En dat was uiteindelijk ook de meest toepasselijke naam. De stoere achterbrug, het enorme motorblok, de stevige tank en de ruim bemeten 18-inch wielen maakten van de CB1000 een indrukwekkende verschijning.
OPVOLGING VERZEKERD
In 1998 verdween de motor uit het Honda gamma, maar hij werd opgevolgd door de CB1300 Super Four. Een motor die net als de Big One door zijn kleurstelling en uitstraling knipoogde naar Bol d’Or motoren uit de jaren ’80. Maar daarmee was de CB kous lang niet af. Onder andere de CB1000R Neo Sports Café toonde recent nog aan dat de grote CB-modellen een blijvende populariteit genieten. En, zoals u elders in dit Honda Motor Magazine kunt lezen, wordt de dynastie in 2024 verdergezet met een ander indrukwekkend 1000 cc model…
