DE NIEUWE
XL750 TRANSALP
Wie zijn pappenheimers kent, hoeven we de Honda Transalp eigenlijk niet voor te stellen. Honda lanceerde zijn allereerste Transalp XL600V in 1986, die toen een 583cc V-twin in het vooronder had. De geboorte van een legendarisch model, dat bekend stond om zijn onovertroffen betrouwbaarheid en tijdloze design. Het hoeft daarom geen wonder te heten dat je ze ook nu nog regelmatig aantreft op de Europese wegen.
De eerste versie stond bekend als een soepel rijdende en comfortabele alleskunner, die ook ruwer terrein de baas kon dankzij de ophanging met lange veerwegen en een dynamiek die ook bij offroadgebruik uitstekend presteerde. In 2000 zwol de motorinhoud aan tot 647 cc. De laatste versie die uitkwam in 2008, groeide tot 680 cc, kreeg injectie in plaats van carburateurs en klokte af op een rijklaargewicht van 214 kg.
Honda bleek met z’n XL-familie een heuse trendsetter, waarbij het adventure-segment uit zijn voegen barstte sinds de allereerste Transalp in het straatbeeld verscheen. Zelf lanceerde Honda nog de A2-rijpe CB500X, een uitstekende pocket-avonturier voor zowel beginnende als doorgewinterde rijders. Al kozen die laatsten vaker voor het adventure-vlaggenschip van het merk: de CRF1100L Africa Twin en diens op wereldreizigers gerichte broertje, de Africa Twin Adventure Sports.
Tussen die twee modellen bleef er evenwel nog een ruimte op te vullen in het gamma, om rijders met andere avontuurlijke ambities te kunnen bedienen. En net daarom heeft Honda de nieuwe XL750 Transalp gebouwd. De nieuwkomer is overduidelijk geënt op het origineel en leent zich perfect voor een lange, meerdaagse rit, maar ook als kwiek transportmiddel voor de stadsjungle – en alles wat daartussen ligt. Honda voegde aan de formule ook een hoogwaardig motorblok toe, samen met een gloednieuw design en de premium uitrusting die moderne rijders verwachten.
AVONTUURLIJK TOEREN
Het strakke en gestroomlijnde ontwerp van de Transalp straalt een onmiskenbaar gevoel van avontuurlijk toeren uit, verpakt in een geheel dat ook perfect werkt op het asfalt. De lange voorvorkpoten beklemtonen zijn avontuurlijke ambities, terwijl het kuipwerk en windscherm optimale bescherming bieden zonder te bombastisch voor de dag te komen.
Daarbij is het nagelnieuwe motorblok dan wel compact gebouwd, maar biedt het wel een stevige respons door het hele toerengebied – exact wat je nodig hebt voor lange ritten, zowel solo als met z’n tweetjes. De 755 cc paralleltwin is identiek aan het blok in de CB750 Hornet, waardoor het ook 67,5 kW presteert en door het hele toerengebied een sterk koppel geniet dat piekt op 75 Nm. Dankzij het Throttle By Wire-systeem is de gasrespons erg verfijnd, wat van de Transalp een comfortabele toermotor maakt.
Compacte en van de competitieve CRF-afgeleide Unicam-cilinderkoppen met acht kleppen maken gebruik van neerwaartse luchtinlaten en een Vortex Flow Duct om een optimale verbranding te garanderen. Een 270°-krukas zorgt daarbij voor het nodige gevoel en karakter. Elektronische rijhulpmiddelen verlopen via Throttle By Wire (TBW) en omvatten vier rijmodi met vooraf ingestelde parameters voor vermogen, motorrem, ABS en tractiecontrole via Honda Selectable Torque Control (HSTC). Via een vijfde USER-modus kan de rijder die parameters naar eigen voorkeur instellen.
ZOWEL ON- ALS OFFROAD
Het stuurgedrag van de Transalp is perfect afgesteld om licht en wendbaar voor de dag te komen en meteen voor het nodige vertrouwen te zorgen. De stijfheid en de dikte van het stalen diamantframe werden geoptimaliseerd, waardoor het frame erg licht is. Om comfortabel op het asfalt te zijn, en tegelijk een optimale schokabsorptie op ruw terrein te bekomen, heeft Honda ook voor een ophanging van topkwaliteit gekozen. Vooraan steunt de nieuwe XL750 Transalp op een 43mm Showa SFF-CA USD-vork en achteraan is de monoshock verbonden via Pro-Link. De dubbele tweezuigerremklauwen zorgen voor efficiënte stopkracht. De hybride banden – 90/90-21 voor- en 150/70-18 achteraan – staan zowel on- als offroad hun mannetje.
Van achter het windscherm trakteert de Transalp je op een 5-inch TFT-kleurendisplay, waarop je alle nodige informatie terugvindt en ook alle rijhulpjes kan bedienen. Dankzij het Honda Smartphone Voice Control (HSVCs)-systeem verbind je moeiteloos je Android- of iOS-smartphone met je XL750. De Transalp is voorzien van volledige ledverlichting en een noodstopsignaal (ESS), terwijl de richtingaanwijzers automatisch doven na gebruik.
Met de beschikbare reeks accessoires - waaronder een quickshifter, harde en zachte koffers, een rally- en touring-uitrusting en cosmetische opsmuk - kan je je nieuwe XL750 Transalp helemaal personaliseren. Al begint alles uiteraard met de kleurstelling: de 23YM XL750 Transalp zal verkrijgbaar zijn in drie verschillende kleuren waaronder uiteraard het weergaloze Tricolour-kleurschema dat hommage brengt aan de originele XL600V.
